Khi sản xuất ra những bộ phận trên xe thì nhà sản xuất đã tính toán để chúng thực hiện đúng chức năng và nhiệm vụ của chúng trên xe. Tuy nhiên vẫn xảy ra nhiều tranh cãi của người dùng về những chức năng của những bộ phận có nhiệm vụ gần như là tương tự nhau trên xe đặt biệt là bộ phận hộp số.
Cơ cấu hộp số cơ bản như sau:
* N: số 0 hay còn gọi là số mo.
* P: dùng để khóa hộp số lại khi cần thiết.
* R: số dùng để lùi xe.
* D: số tiến trên ô tô.
* M/L: số tay hoặc số thấp.
Khi dừng xe các bác tài thường:
+ Về số N rồi kéo phanh tay.
+ Chỉ về số P khi dừng xe lại.
Một số ý kiến cho rằng nếu chỉ về P mà không kéo phanh tay thì vòng bánh răng trong cơ cấu hộp số phải quay đúng khớp để lẫy chốt số P chèn vào từ đó rất dễ vỡ hộp số.
Một ý kiến trái chiều lại cho răng số P là dùng để khóa hộp số, nhà sản xuất đã tính toán đầy đủ thì không cần kéo phanh tay.
Lại có ý kiến cho rằng trong thời tiết ẩm thấp chỉ nên dùng số p khi đậu xe trong thời gian ngắn không nên về số N và kéo phanh tay vì rất dễ gây hiện tượng bó phanh.
Hiện nay vẫn còn nhiều ý kiến tranh cãi về vấn đề này vì ai cũng đã đưa ra ý kiến khá đúng khi nói lên quan điểm của mình.
Với các xe đời cũ thì tài xế đều đã áp dụng một công thức dừng xe như sau: đạp phanh chân – về N – kéo phanh tay – kéo về P. Còn trên một số dòng xe hiện đại ngày nay thì bạn chỉ cần về P thì xe đã tự động gài phanh tay và kết hợp hai thao tác này cùng lúc rất an toàn.
Theo các chuyên gia thì phanh tay và số P đề có cùng một chức năng là đảm bảo an toàn khi xe dừng lại. Phanh tay có mục đích dừng tạm thời, số P là dùng cho việc đậu xe lâu dài. Các chuyên gia cũng có lời khuyên khi dừng ở đoạn dốc hay bề mặt nghiêng thì nên kết hợp cả phanh tay và số P để đảm bảo an toàn cho ô tô.
Để tránh lãng phí thời gian cho những vấn đề tranh cãi này bạn nên đọc sách hướng dẫn sử dụng để có thể vận hành và điều khiển xe một cách tốt nhất.
